白驹过隙,飞屋环游记,撩妹

频道:国内时事 日期: 浏览:278



“汽车公司”已经成为过去式了,今后只有出行领域的“科技公司”。


文 ▍宋双辉

汽车制造商的转型是这两年的全球趋势,在各家跨国车企的新闻发布会上,你很少再能听到“我们要成为xx的汽车制造商”这样的口号了,取而代之的公子闲是,大家都要成为“出行领域领先的科技公司。”

最近一次高喊要转型成科技公司的,是全球最会赚钱的豪华品牌汽车制巴士眼造商——宝马集团。




在3月20日的年度财报业绩新闻发布会上,宝马集团董事长科鲁格重申了公司的发展方向——转型成为高档出行领域领先的科技公司。为了加速实现这一目标,科鲁格设计出了一个“三步走”的战略构想。




2018年,“三步走”的第一阶段已经完成,今年宝马集团进入了第二阶段。不同于第一阶段全球市场的歌舞升平一白驹过隙,飞屋环游记,撩妹派繁荣景象,第二阶段正处于全球汽车市场风云巨变的时期。

中国市场这一最大汽车增长引擎出现了低迷,WLTP排放法规的引入、贸易战的威胁以及包括英国脱欧在内的政治不确定性,让所有跨国车企都面临着艰难局面。

与此同时,为了不被硅谷的科技公司们抢了饭碗,汽车制造商芜湖汉爵阳明好多小姐们还要投入巨额资金在自动驾驶和瘦妮电动化的研发上,并且暴君的爱奴短期内很难看到财务上的回报。




在如此恶劣的大环境下,即便如宝马这样赚钱能力胡诺言和陈琪一流的豪华品牌,也不得不面对盈利能力减弱的现实。2018年石川明日美宝马集团营业利润下降了7.9%,预计2019年税前利润还将下降10%。

不过挑战越大,转型越迫切,而宝马集团也制定了一系列的应对措施,向我们展示了一头大象如何转身,可以说相当具有代表性了。

该省的一定要省!

宝马集团计划到2022年底前,通过成本节约和效率提升节省出120亿欧霄骋秒白条元。具体的方法就包括应用新技术来拘束器减少研发方面的成本,比如通过数字仿真技术,能让新车型的开发时间减少三分之一以上,还能减少原型车的使用。

要知道一款新车研发过程中使用的原型车可是价值不菲,而通过仿真技术,宝马预计到2024年能省掉大约2500辆昂贵的原型车。




销量一般的车型,能砍的还珠之敢欺负我皇额娘也都要砍掉。比如宝马3系GT就不会再继续推新车了,其他的很多衍生版车型也会被削减,集中力量放在销量高,利润大的产品上。

除了在产品和研发上动刀,人员机构也要“断舍离”。要成为灵活的科技公司,势必要精简机构,才能做到“小而美”。




从4月开始,BMW、MINI和劳斯莱机甲mesuit斯品牌汽车业务将整合为一个部门——“C部门”。“C”代表了消费者(Customer),听上去就很有科技公司的f玄觞直播间eel吧,这也符合科技公司用户至上的理念。

不过有一点是宝马和大众、通用、福特这些跨国车企的转型不同的一点,那就是宝马强调不会强制裁员,而是让符合条件的员工提前退休。

该投入的不能吝啬!

虽然要节衣缩食过日子,可是有些地方宝马表示坚决不能省,而急浪的终航且还要加大投入力度,比如研发。

去荒漠甘泉歌曲年宝马集团在研发上的投入就高达68.9亿欧元,占总收入974.8亿romstar欧元的7%,比钢铁躯壳2017年增加了12.8%。

而今年宝马在研发上的投入依然毫不含糊,下周就要在慕尼黑市区外开设一个数据中心,这也将成为欧洲最大的数据中心之一。




研发跟上了,产品自然也要跟得上。2019年宝马将推出20多款全新或升级版车型,电动车是一大看点,包括插电式混合动力版的宝马3系、7系、X3和X5。纯电动的MINI掀背车今年也将上市,明年则会迎来纯电动的宝马iX3,2021年宝马i4和iNext也将推出,到202先妻后妾5年还有12款电动车型将要面世。

关键技术自己牢牢把握,投入过大过难蜈蚣抱卵孵化的找朋友分担:

在电动车方面,宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统,这样就能将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。比如电芯技术方面,宝马就会在现有基础上再进一步,涵盖从电芯的化学配方和研发,到生产和回收等多项内容。




而自动驾驶这个过于复杂、过于烧钱的技术,宝马就找来了昔日对手戴姆勒合作,双方决定共同开发应用于2024年之后车型上的下一代自动驾驶技术。




而在共享出行这些同样烧钱又看不到回报的业吴昊俣务上,宝马也选择了与戴姆勒来合作,创造规模效益。

这就是宝马这样的大象如何在汽车行业巨变下转型的策略,有的放矢,抓住重点。同时也说明汽车行业没有永远的对手,只有永恒的利益,在面对共同“敌人”时,首先要抱团活下去,才能讲下一步的发展。