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当十代雅阁刚出现时,人们说它外形太激进,1.5T真小气,是不是九代卖得不好自暴自弃了?当它出人意料地公子闲在头两月表现非常好时坚守文登川,智勇大冲关20110713人们说新款帕萨特上市以后还有雅阁嚣张的份?

如今,雅阁用实际表现强势打脸常宗琳,月销量连续超过2万辆,销量表现逆袭迈腾和帕萨特,打碎了当初的一切质疑。雅阁作为最早进入中国市场销售的合资车型之一,知名度早已是数一数二,如今有望重新成为B级车龙头。

九代雅阁的确是不尽人意,但十代雅阁对于消费者来说,的确是此轻磁力车型一个改头换面的存在。虽然被戏称为大号思域,其1.5T的排量也被常常吐槽,但其紧随运动化浪潮的外形很快被大众所接受。格莱美旅行

配备类似于全景影像、全景天窗、等离子空气净化系统等新玩意也是广受关注,获得如此惊人的销量也是不出奇。

反观大众,迈腾帕萨特吃着老本守着旧配置,总不能真以为大众会靠着德系车的信仰过日子吧?

大众迈腾

为什么迈腾和改款后的帕萨特仍惠灵顿牛排多少钱被雅阁压着一头呢?疆哥觉得有以下几个原因:

第一、雅阁价格优势实在明显。雅阁在价格方面优势巨大,尽管大众帕萨特和迈腾市场上均有一定的优惠幅度,但还是比雅阁贵上一些。在车市凛冽的18至19年,配置相差不远的B级车里,也怪不得年轻消费者选择雅阁。

第二、帕萨特和迈腾改款改易考拉海淘得不如雅阁狠。迈腾和帕萨特永远有人说中庸和低调,其实在这个年轻化风潮刮得凶狠的年代,这是不是好事还难说。雅阁这次换代让一个终极一班之修罗帝王不熟车市的人来分辨的话,还以为这是部新思域;而帕萨特和迈腾的改款,从外观到内饰基本就是小修小补。就算帕萨特在内饰上的全面更新,也只是追张高兴平了差距而已。

大众帕萨特

帕萨特内饰

帕萨特在动美妻拷问记力方面虽然号称推出了多个选择,最低排量有1.4T与雅阁相符。但就疆哥了解,似乎市场上并没有太多1.4T的帕萨特在售卖,也许是大众实在不想牺牲排量吧,那相对来说,在雅阁用1.5T省油的优点就突出太多了,另外雅阁推出的混合动力款也是极其突出的存在。

第三、卖点的吸引力不同。在机油门黄凯芹老婆风波过去后,发动机依然是本田的杀手锏。对比号称“金日煌黄金动力”组合的大众1.4T/2.0T,尽管在排量上并不占多大优势,钯金,网上赚钱,海参的家常做法但雅阁的1.5T发动机在参数表现上绝对不输大众。

大众的确在过去二十年里建立起了中国消费者的消费倾向,给人一种技术导向的感觉,但不得不说,近几年大众在新技术上的提升远不如时代跑得快。要知道,时代在抛弃你的时候,连一巴加偏旁声再见都不会说啊。

但是,目前大众在B级车上的口碑和地位仍然难以撼动。虽然雅阁强势,但迈腾帕萨特也仍然牢牢占据二三甲的位置,消费者仍然会为了品牌、口碑,而在买车时将大众纳入考虑范围。但迈腾和帕萨特要是不改变定位,不积极更新换cams4代多胎丸,未来一段时间肯定还是被雅阁遮天蔽日。

为什么大众的优势在B级车市场就不复存在了呢?最根本的原因还是消费者年轻化,年轻人不愿意用高价购买“老旧”的东西,就算迈腾和帕萨特的隔音比雅阁强很多,内饰外观过于老旧、技术没有亮点,这让年轻人不再相信大众的“信仰”。不过,俗话说得好,姜还是老的辣,面对日系三强的接连出招,大众在如此境地下究竟会做出什么决策恶女装来改变局势,相信山西首富张新明嫁女大家都和疆哥一样期待,拭目以待吧。

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