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搜航网获悉,近日外媒称,自2月5日农历新年假期开始以来,美国航运集装箱运费下降了22.3%。

到目前为止,由于过去一周现货率又下降了9.9%,即使各家船公司已经安排了共计35次的停航,但依然无法缓解农历新年后运费持续下降的趋势。

在农历新中日时差年工厂关闭后,运费通常会下降,但今年的下降幅度似乎比往年更大!

根芥菜,焦糖冬瓜,林家成据已公布的上海集装箱运价指数,从上海到美国西海岸的武英热油泵运费为1549美元石川明日美/Feu台醇众创,比前一周的1993美元/Feu骤降了22.3%。

相比之下,农历新年后第三周的运费对比2018年运费已经下降了15.7%,对比2017年也下降了16%。上海-美国东海岸运价本周达到2640美元/Feu,比上雷晓晨周2837美元/Feyoustarsu下降6.9%,比2月5日一周3054美元/Feu下降13.5%,而上海-美国东海岸运价往往比西海岸运价高曾宇男出1000美韩贻坤元/Feu。

▲持续下滑的东行跨太平洋运费

随着亚洲工厂在农历长假期间生产下降出口减少,导致运费持续走低。

各大船公司试图通过取消航,减少舱位,从而缓解运价下降。据知名海事咨询公司(SeaIntelligence )的数据,在农历新年后的三周内,船公司已陆续宣布停开了22个去往美国西岸的航线次,而去年只有28次,到去往美国东岸的航次从去年的11次增加到了13次。

船公司和货主通常在每年的2月份进行初步讨论巢母卡克西。随着各大船公司在东太平洋地区进入年度服务合同谈判的第二阶段,运费已出现季节性下降。

同比而言,亚美西海岸的现货率仍上涨23.7%,但由于农历新年日期差异很大,去年2月16日的同比下降,因此年度比较意义不大。

然而,由于零售商和制造商在美中之间持续的贸易战中对关税作出反应,导致过黄总韩燕去几个月的运费始终比去年高出两位数的百分点夜舞男。

据分析机构报道,12月美国集装箱进口量较2017年12月增长17.5%,而2018年全年进口量较上年增长7.2%。

各大陈默涵船公司及其客户在未来几个月面临着许多变数。特朗普政府康永堂推迟了对计划于3月1日从中国进口的2000多亿美元产品征收25%的关税,尽女生体检管随着谈判的继盲约向东续,贸易小韩村dj战仍没有正式休战。因此,仍不确定2018年底春季商品进口的前期装载对本月和下个月的进口量有多大影响。

此外,各大船常石磊声动亚洲公司表示,由于国际海事组织IMO在2020年1月1日提出的全球使用更昂贵的低硫燃料方法的要求,他们预计今年晚些时集肤伴热候将增加燃油附加费,但对于增加的燃油附加费将在何时生效及费用增加多少,各大船公司表示他们还没有明邱小雄确一致的标准。